La Renault 5 GT Turbo : cette automobile emblématique des années 80 qui fascine encore
La Renault 5 GT Turbo demeure l’une des icônes les plus prisées du patrimoine automobile français. Selon les dernières données de La Centrale, les modèles en état concours atteignent désormais 35 000 euros en 2024, une progression de 15% par rapport à l’année précédente. Cette sportive compacte, née en 1985, continue de rassembler une communauté passionnée de collectionneurs et d’amateurs, comme en témoignent les nombreux clubs spécialisés de cette source. Mais qu’est-ce qui rend cette petite française si irrésistible après quatre décennies ?
L’histoire d’une légende : genèse et évolution de ce modèle mythique
L’aventure commence en 1985 quand Renault décide de créer une bombe routière accessible au grand public. Face à la montée en puissance de la Golf GTI, les ingénieurs français imaginent une riposte audacieuse : greffer un turbocompresseur sur la petite R5.
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Cette transformation révolutionnaire fait de la GT Turbo la première voiture populaire française équipée de cette technologie. Avec ses 120 chevaux pour seulement 840 kilos, elle affiche un rapport poids-puissance exceptionnel qui défie les références allemandes de l’époque.
Le succès commercial est immédiat. En six années de production, plus de 30 000 exemplaires trouvent preneur, propulsant Renault au premier plan de la course au downsizing. Sur les circuits, la GT Turbo multiplie les victoires en rallye et courses de côte, forgeant sa légende sportive.
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Au-delà des performances, ce modèle marque profondément la culture automobile française des années 80-90. Elle devient l’emblème d’une génération qui découvre le plaisir de conduire, influençant durablement l’approche française de la voiture sportive populaire.
Caractéristiques techniques : ce qui fait battre le cœur des passionnés
Sous le capot de la Renault 5 GT Turbo se cache un moteur 1.4 turbo développant 120 chevaux, une puissance remarquable pour l’époque. Cette mécanique révolutionnaire permettait d’atteindre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, des performances qui rivalisaient avec les sportives allemandes bien plus chères.
Le châssis bénéficiait d’améliorations spécifiques : suspensions raffermies, freins à disques ventilés à l’avant et un différentiel autobloquant en option. Ces éléments transformaient cette citadine en véritable arme de circuit.
- Moteur : 1.4L turbo 8 soupapes, 120 ch à 5500 tr/min
- Couple : 160 Nm à 2500 tr/min
- Transmission : boîte 5 vitesses, traction avant
- Poids : 840 kg (version allégée Phase 2)
- Vitesse maximale : 200 km/h
- Freinage : disques ventilés 247 mm à l’avant
- Jantes : aluminium 13 pouces Speedline (série limitée)
Ces spécifications techniques expliquent pourquoi la GT Turbo reste aujourd’hui une référence incontournable pour les collectionneurs. Sa combinaison unique de légèreté, puissance et agilité en fait un investissement passion qui prend de la valeur.
Acquérir et restaurer sa berline de sport vintage : guide pratique
L’achat d’une R5 GT Turbo d’occasion demande une inspection minutieuse. Vérifiez impérativement l’état du turbocompresseur, les joints de culasse et la corrosion autour des passages de roues. Ces points critiques peuvent rapidement transformer un coup de cœur en gouffre financier.
Les tarifs varient considérablement selon l’état général. Comptez entre 8 000 et 15 000 euros pour un exemplaire correct, tandis qu’une version restaurée peut atteindre 25 000 euros. Les modèles nécessitant une restauration complète se négocient autour de 5 000 euros, mais préparez-vous à doubler ce budget en travaux.
La disponibilité des pièces détachées reste satisfaisante grâce aux spécialistes et aux pièces de réemploi. Les éléments de carrosserie spécifiques comme les élargisseurs d’ailes se raréfient cependant. L’entretien courant coûte environ 1 500 euros par an pour un usage modéré.
Notre club accompagne les propriétaires dans leurs projets de restauration en partageant les bonnes adresses et l’expertise technique nécessaire pour redonner vie à ces icônes des années 80.
L’entretien des anciens modèles automobiles : spécificités de la GT Turbo
L’entretien d’une Renault 5 GT Turbo demande une attention particulière, notamment pour son moteur turbocompressé de 1,4 litre. Ce bloc historique nécessite un suivi rigoureux de la pression turbo et un remplacement fréquent de l’huile moteur, idéalement tous les 5 000 kilomètres pour préserver la longévité du turbocompresseur.
Les points sensibles incluent les durites de depression qui se dégradent avec le temps, ainsi que le système d’injection électronique Fenix qui peut présenter des dysfonctionnements. La corrosion reste l’ennemi numéro un de ces modèles, particulièrement au niveau des passages de roues et des bas de caisse.
La communauté de passionnés joue un rôle essentiel dans la préservation de ces sportives. Les forums spécialisés et les clubs regorgent de conseils pratiques, de retours d’expérience et de solutions éprouvées face aux problèmes récurrents. Ces échanges permettent aux propriétaires de maintenir leur GT Turbo en parfait état de marche.
Un entretien préventif rigoureux et l’accès aux connaissances communautaires restent les clés pour profiter durablement de ces icônes automobiles des années 80.
Rejoindre la communauté : événements et rassemblements de passionnés
La passion pour la Renault 5 GT Turbo ne se vit pas en solitaire. Partout en France, des clubs et associations réunissent les amoureux de ce modèle mythique autour d’événements qui célèbrent l’héritage sportif de la marque au losange.
Les rassemblements annuels constituent les moments forts de cette communauté soudée. Ces événements permettent aux propriétaires de se retrouver, d’échanger leurs expériences et de faire admirer leurs voitures soigneusement restaurées. Les bourses aux pièces détachées organisées lors de ces rencontres représentent une véritable mine d’or pour dénicher ces composants rares devenus introuvables dans le circuit traditionnel.
Rejoindre un club spécialisé offre des avantages concrets : conseils techniques d’experts, entraide pour les restaurations, sorties découverte sur routes de montagne et accès privilégié à un réseau de professionnels qualifiés. Cette dimension collective transforme la simple possession d’une GT Turbo en véritable aventure humaine, où chaque membre contribue à préserver vivant ce patrimoine automobile français.
Vos questions sur la Renault 5 GT Turbo
Comment entretenir une Renault 5 GT Turbo de collection ?
Privilégiez les vidanges fréquentes et l’huile de qualité pour préserver le turbo. Surveillez régulièrement les durites, le système de refroidissement et les joints de culasse. Un entretien préventif évite les pannes coûteuses.
Où trouver des pièces détachées pour ma R5 GT Turbo ?
Les spécialistes Renault Sport, les clubs de passionnés et certains préparateurs proposent encore des pièces d’origine. Les réseaux communautaires facilitent l’échange entre propriétaires pour les pièces rares.
Quelle est la cote actuelle d’une Renault 5 GT Turbo ?
Les prix varient de 8 000 € pour un modèle à restaurer jusqu’à 25 000 € pour un exemplaire parfaitement conservé. L’état général et l’historique d’entretien déterminent largement la valeur.
Comment rejoindre un club de passionnés de Renault 5 GT Turbo ?
Plusieurs clubs nationaux et régionaux accueillent les propriétaires et amateurs. Ils proposent des rassemblements réguliers, conseils techniques et entraide communautaire pour préserver ces sportives emblématiques des années 80.
Quels sont les défauts connus de la Renault 5 GT Turbo ?
La fiabilité du turbo nécessite un entretien rigoureux. Les joints de culasse, la pompe à essence et les problèmes de carburation sont les points sensibles. La corroserie demande aussi une surveillance constante.
Quels services propose le club de passionnés ?
Le club offre une expertise technique reconnue, organise des événements exclusifs et met en relation les passionnés. Conseils d’achat, aide aux réparations et préservation du patrimoine automobile enrichissent l’expérience communautaire.
